آرشیو اسفند ماه 1398

موتور‌سیکلت‌ها در حمل‌ و‌ نقل شهری نقش مهم و موثری دارند و در برخی کشورها مانند ایتالیا تعداد موتورسیکلت‌ها حتی زیادتر از خودروها است و البته بخش عمده‌ای از آلودگی‌ها ناشی از همین موتور‌سیکلت‌های قدیمی و از رده خارج است. استفاده از پیشرانه‌های برقی در موتور‌سیکلت‌ها مدتی است آغاز شده و توان‌هایی که این وسایل از خود نشان داده‌اند، بسیار خیره‌کننده بوده که در حجم و فضای محدودی که در اختیار داشته‌اند دستاوردهای بی‌نظیری را حاصل کرده‌اند.

اغلب موتورسیکلت های الکتریکی را موتورهایی کوچک و شهری می‌شناسیم که بیشتر توسعه یافته اسکوترهای الکتریکی هستند. این موتورسیکلت‌ها اغلب برای مسافت‌های درون‌شهری نسبتا کوتاه کاربرد دارند، اما دامنه موتورسیکلت های الکتریکی اکنون به رده سوپربایک‌ها هم رسیده است و شرکت‌ها موفق شده‌اند موتورسیکلت‌های پرقدرتی را با موتور الکتریک تولید کنند.

بهترین موتورسیکلت های الکتریکی و اسکوترها برق مورد نیاز خود را از باتری‌های قابل شارژ می‌گیرند که توان حرکت یک یا چند موتور را دارند. امروزه بیشتر موتورسیکلت های الکتریکی از باتری‌های لیتیوم‌-یونی قابل شارژ استفاده می‌کنند، البته بعضی از مدل‌های قدیمی از باتری‌های نیکل متال هیدرید استفاده می‌کردند.

اسکوتر ساخته شده از سوی شرکت تولید وسایل حمل و نقل برقی Z در استفاده از باتری سدیم سیلیکات (باتری سرب اسید که سال ۱۸۵۹ اختراع شد و هنوز در اتومبیل‌ها رایج است) پیشگام است. این باتری‌ها در مقایسه با باتری‌های لیتیوم‌ یونی از نظر اندازه، وزن و ظرفیت انرژی، نمره پایین‌تری می‌گیرند.

امروزه کارخانه‌های زیادی با نام‌های جدیدی مثل برامو، زیرو، رعد و برق، انرژیکا و کانتیا در زمینه ساخت موتورسیکلت های الکتریکی فعال هستند.

تامین انرژی این وسایل نقیله چندان هم بی‌دردسر نیست؛ همه موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای برقی می‌توانند به پریزهای معمولی برق وصل شوند و تقریبا هشت ساعت طول می‌کشد تا شارژ شوند. این زمان در مقایسه با زمان لازم برای پر کردن باک یک موتور چیزی حدود ۵۰۰ برابر است که می‌تواند بسیار وقت‌گیر باشد. از همین رو، بعضی از موتورسیکلت های الکتریکی مانند موتورسیکلت‌های Zero لوازم جانبی به نام CHAdeMO با قدرت بالای شارژ دارند که می‌تواند در یک ساعت باتری‌ را حدود ۹۵ درصد شارژ کند. علاوه بر این کسانی که آپارتمان‌نشین هستند ممکن است در پارکینگ خود به پریز برق دسترسی نداشته باشند. بعضی از تولیدکنندگان وسایل حمل و نقل برقی برای رفع این مشکل، دستگاه‌‌هایی را طراحی کرده‌اند که باتری آنها به سرعت تعویض می‌شود.

زمانی که به خرید موتورسیکلت های الکتریکی فکر می کنید، مجبور نیستید که تنها به قدرت آن اکتفا کنید. برای آنهایی که به دنبال پیمودن مسیر سازگاری با محیط زیست هستند، چندین حق انتخاب بین موتور سیکلت های برقی که با سرعت و عملکرد سازگاری ندارند وجود دارد.

در ادامه به معرفی ۱۰ موتورسیکلت ویژه الکتریکی می‌پردازیم که هر یک مزایای منحصربه‌فردی دارند.

Alta Redshift SM &  Alta Redshift MX

موتور سیکلت Alta دارای دو آپشن قابل اطمینان برای تازه واردین در این بازار است. مدل Redshift SM چهل اسب بخار خروجی داشته و گشتاور آن ۱۲۰ فوت پوند است. این مدل که دارای سرعت اوجی معادل ۸۰ مایل در ساعت بوده و ظرف ۶ ساعت از طریق یک شارژر Level 2 شارژ می شود، ۱۵,۴۹۵ دلار قیمت گذاری شده است.

برای کسانی که به دنبال تجربه خارج از جاده با موتور برقی هستند، شرکت Alta مدل Redshift MX خود را نیز پیشنهاد می کند. مشابه مدل SM، این موتور نیز دارای خروجی ۴۰ اسب بخار و گشتاور ۱۲۰ فوت پوندی است.

مدل MX با قیمت ۱۴,۹۹۵  دلار کمی ارزان‌تر بوده، اما با سرعت حداکثری ۶۵ مایل در ساعت حس بسیار خوبی به افراد می‌بخشد. شرکت Alta اعلام کرده که بسته به عواملی مانند محیط و میزان سرعت، مدل MX محدوده ای بین ۱ تا ۴ ساعت دارد.

هر دو مدل SM و MX را می توانید به صورت اینترنتی و آنلاین به همراه یک سپرده ۱۰۰ دلاری سفارش دهید. Martin Eberhard و Marc Tarpenning، دو موسس اصلی شرکت تسلا، در شرکت Alta Motorcycles سرمایه گذاری کرده اند.

Zero Series

شرکت Zero Motorcycles آپشن های مختلفی برای مدل الکتریکی Zero SR خود دارد که می توانید بر اساس نیاز های خود آنها را شخصی سازی کنید. این موتور سیکلت ۷۰ اسب بخار قدرت داشته و ۱۱۶ فوت پوند گشتاور این مدل است. مدل ZF 6.5 با پایین ترین عملکرد، ۸۱ مایل را با یکبار شارژ طی کرده، اما مدل ZF 13.0 محدوده ۱۶۱ مایلی دارد. شما می توانید با پرداخت هزینه بیشتر برای یک Power Tank، محدوده را تا ۲۰۲ مایل در خیابان های شهر و ۱۰۱ مایل در بزرگراه ها افزایش دهید. 

برای آپشنی که ۸۱ مایل را با یکبار شارژ طی می کند، قیمت گذاری از ۱۰,۹۹۵ دلار شروع می شود. ورژن بالا نیز ۱۴,۰۰۰ دلار قیمت دارد. مدل Zero SR دارای تکنولوژی بالاتری نسبت به آپشن های دیگری که تا بحال دیده ایم، است. این مدل همچنین مجهز به صفحه ی نمایشگر LCD بوده که شارژ باطری و سرعت موتور سیکلت را نشان می دهد. این نمایشگر همچنین به یک نرم افزار که اطلاعات را دنبال کرده و همچنین به شما اجازه تنظیم پارامتر هایی مانند ماکسیمم سرعت مورد نظر هنگام رانندگی را می دهد، هماهنگ می شود.

شرکت Zero Motorcycles اعلام کرده که با خرید لوازم فرعی Charge Tank زمان شارژ ۲ تا ۳ ساعت در ایستگاه های شارژ استاندارد کاهش خواهد یافت، ولی اطلاعاتی درباره مدت زمان لازم برای شارژ منتشر نکرده است. این موتور سیکلت را می توان از فروشنده های محلی تهیه کرد.

Lightning LS-218

اگر تشنه سرعت هستید، مدل LS 218 شرکت Motorcycles  Lightning برای شما ساخته شده است، به طوری که این شرکت ادعای تولید پر سرعت ترین موتور سیکلت جهان را دارد.

این محصول دارای خروجی باور نکردنی ۲۰۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۶۸ فوت پوند است. این مدل در سال ۲۰۱۱ در پیست سرعت Bonneville ایالت Utah رکورد جهانی ۲۱۵٫۹۰۷ مایل در ساعت را ثبت کرد.

این موتورسیکلت در بزرگراه ها دارای محدوده متوسط ۱۰۰ مایل است که البته با این میزان سرعت و قدرت قیمت آن کمی گران تر از دیگر محصولات بوده و برابر با ۳۸,۸۸۸ دلار است. این موتور سیکلت با استفاده از یک شارژر Level 2 در ۲ ساعت شارژ می شود و شما می توانید مدل LS 218 را به صورت آنلاین سفارش دهید.

خرید موتور سیکلت به صورت آنلاین و با بهترین قیمت از فروشگاه اینترنتی موتور پیر هادی

Energica Ego45

برای کسانی که به دنبال سرعت بیشتر هستند، مدل Energica Ego گزینه مناسبی است. این سوپربایک ایتالیایی ۱۳۶ اسب بخار خروجی داشته و گشتاوری معادل ۱۹۵ نیوتن متر (تقریبا۱۴۴ فوت پوند) را پوشش می‌دهد. ماکسیمم سرعت این موتور سیکلت به ۱۴۹ مایل در ساعت محدود شده و محدوده ای برابر با ۹۳ مایل دارد.

مدل Ego قادر است به وسیله یک شارژر Level 2 ظرف ۳٫۵ ساعت شارژ شود که با استفاده از یک شارژر سریع DC این مقدار زمان به ۳۰ دقیقه کاهش پیدا می کند. این مدل مجهز به یک صفحه نمایش رنگی ۴٫۳ اینچی است که اطلاعاتی درباره باطری آن نشان داده و دارای اتصال بلوتوث برد کوتاهی با محدوده ۱۰۰ متر (۳۲۸ فوت) است.

بد نیست بدانید این موتور سیکلت ۳۴,۰۰۰ دلاری تا پایان امسال محدوده طولانی تری را برای اتصال به تلفن همراه عرضه خواهد کرد. این مدل همچنین به همراه سیستم کمک دهنده پارک به بازار خواهد آمد. شرکت Energica Motor مدل برقی خود به نام Eva را با قیمتی اندکی کمتر از مدل Ego به بازار عرضه می کند.

Energica Eva

بزرگترین تفاوت بین مدل های Eva و Ego در قدرت آنهاست، به طوری که مدل Eva دارای ۹۵ اسب بخار بوده و گشتاوری برابر با ۱۷۰ نیوتن متر (۱۲۵ فوت پوند) دارد. با اینکه مدل Eva قدرت و سرعتی کمتر از مدل Ego دارد، با ۱۲۴ مایل در ساعت سرعت اوج هنوز هم گزینه قابل اطمینانی به شمار می رود. این موتور سیکلت ۲۶,۵۰۰ دلاری همچنین دارای محدوده ای تا سقف ۱۲۴ مایل در حالت ECO بوده و  قادر است در ۳٫۵ ساعت و به وسیله یک شارژر Level 2 استاندارد به طور کامل شارژ شود.

Brutus V9

مدل V9 شرکت Brutus هیولای موتور سیکلت های برقی محسوب می‌شود، چرا که قدرتی معادل ۱۲۵ اسب بخار دارد و ۲۷۷ فوت پوند گشتاور این موتور سیکلت است. مدل Brutus V9 مجهز به یک آپشن باطری ۱۸٫۸ یا ۳۳٫۷ کیلو وات بر ساعت بوده که محدوده ای فراتر از ۱۳۰ مایل را فراهم می کند.

گفتنی است؛ این موتور سیکلت سرعت اوجی برابر با ۱۱۵ مایل در ساعت دارد و با قیمت آغازین ۳۲,۴۹۰ دلار به بازار عرضه می شود.

Sora by Lito

موتور سیکلتی دست ساز با بدنه‌ای از الیاف کربن و سیستم فنر بندی ساخت ohlins و سیستم ناوبری با صفحه نمایشگر لمسی به اندازه ۷/۵ اینچ! شرکت سازنده این موتورسیکلت قیمت ۷۷ هزار دلار را برای مدل پایه در نظر گرفته است.

حداکثر توان تولیدی پیشرانه ۵۷ اسب بخار و گشتاور ۹۰ نیوتون متر و گنجایش باتری ۱۲ کیلو وات ساعت با زمان شارژ ۹ ساعت، شعاع حرکتی ۱۹۳ کیلومتر و حداکثر سرعت ۱۹۴ کیلومتر در ساعت از دیگر قابلیت های این موتور سیکلت حرفه ای است.

Brutus 2 Café

این موتور زیبا هنوز به بازار مصرف عرضه نشده و تنها اطلاعاتی که درباره آن منتشر شده است، باتری ۱۰ کیلووات ساعت آن است. با این‌ وجود، علیرغم نامشخص بودن توان و قیمت این موتور، یک نگاه به‌ ظاهر آن برای متقاعد کردن هرکسی کافی خواهد بود.

Zero DSR

یک موتورسیکلت الکتریکی مجهز به سیستم ترمز ABS، باتری مناسب برای سفرهای ۲۲۰ کیلومتری و قابلیت حرکت در جاده و خارج از جاده‌ها که از ظاهری زیبا نیز برخوردار است. برای خرید Zero DSR باید ۱۸ هزار و ۷۰۰ دلار پرداخت کنید.

به منظور خرید موتورسیکلت برقی یا موتورسیکلت اسکوتر یا برقی می توانید از بهترین ها دیدن نمایید و انتخاب کنید.

منبع: کلیک

در این مطلب به سراغ انواع مسابقات موتورسواری که به شکل رسمی در سرتاسر جهان برگزار می‌شود، خواهیم رفت؛ مسابقاتی که برای آن‌ها تیم‌های کاملا رسمی و حرفه‌ای تشکیل شده است و پشت همه آن‌ها مهندسان کاربلد با تخصص و تکنولوژی روز دنیا در حال انجام وظیفه اند.

سعی خواهیم داشت تا علاوه بر معرفی قابلیت‌ها و ویژگی‌های موتور‌های مختلف که در کلاس‌های متنوع قرار دارند، شرایط پیست ها، نحوه برگزاری مسابقات و همچنین نحوه رانندگی با آن‌ها را بیان کنیم.

رقابت روی دوچرخ در دنیای موتوراسپرت بسیار دیدنی است و هدف ما این است که به صورت کاملا مفصل حواشی پیرامون آن را هم برای علاقه‌مندان بازگو کنیم تا شاید روزگاری شاهد برگزاری این مسابقات مهیج و حرفه‌ای در داخل کشور باشیم.

مسابقات Trials championship

این مسابقات یکی از سخت‌ترین و طاقت فرساترین رقابت‌های موتورسواری است که در آن سرعت معنا ندارد.

این نوع رقابت‌ها به رقص باله با موتور معروف است و اغلب در محیط‌های بسته و کمتر در محیط‌های باز برگزار می‌شود.

حفظ تعادل با این موتور‌ها حرف اول را در یادگیری مهارت این رشته خواهدزد خصوصا که بحث گذشتن از مانع‌های مختلف هم در پیش باشد.

در موتورسواری تریال کوچک‌ترین برخورد پا با زمین به عنوان یک امتیاز منفی تلقی می‌شود و معنای آن این است که شرکت کننده می‌بایست همواره در هر شرایطی پایش را برای حفظ تعادل روی زمین نگذارد.

یک موتورسوار ماهر شگرد کارش این است که اگر چرخ جلوی موتورسیکلتش در تماس با قطعه سنگی به هوا بلند شد با عملیات آکروباتیک و فشار متناسب بر دسته گاز چرخ عقب را هم همراه آن در هوا به پرواز درآورد و بعد کمی جلوتر سالم بر زمین فرود آید و حتی اگر لازم بود چرخش سریعی را هنگام فرود انجام دهد.

 در این مقاله به بررسی انواع گواهینامه های رانندگی به خصوص گواهینامه مخصوص موتورسیکلت میپردازیم و شرایط اخذ این گواهینامه ها را با هم بررسی میکنیم .

خرید موتور سیکلت در فروشگاه اینترنتی موتور پیرهادی

شرایط لازم برای گرفتن گواهی نامه موتور سیکلت :

برای گرفتن گواهینامه موتورسیکلت باید حداقل 18 سال سن داشته باشید - برای ثبت نامه باید در معاینات سلامت جسمی تایید شوید تا بتوانید در کلاس های آیین نامه رانندگی شرکت نمایید بعد از شرکت در این کلاس ها باید در آزمون آیین نامه مقدماتی و همچنین در آزمون آیین نامه اصلی رانندگی قبول شوید - سپس باید در آزمون عملی رانندگی مهارت رانندگی با موتور سیکلت شرکت کرده و بعد از قبولی در این آزمون موفق به دریافت گواهینامه مخصوص موتور سیکلت خواهید شد .

شرایط لازم برای گرفتن گواهی نامه پایه 3 رانندگی

برای گرفتن گواهی نامه رانندگی پایه سه باید 18 سال سن تمام داشته باشید و شرایط جسمی و روانی لازم برای رانندگی و مورد تایید پزشک را داشته باشید باید ابتدا در امتحان آیین نامه راهنمایی رانندگی آموزشگاه نمره ی بالای 26 بیاورید و سپس در کلاس های شهری شرکت کنید و در امتحان عملی رانندگی که توسط افسر گرفته میشود نیز قبول شوید سپس میبایست در امتحان اصلی رانندگی که توسط افسر گرفته میشود نیز نمره ی قبولی یعنی بالای 26 از 30 بگیرید سپس آزمون عملی که توسط افسر گرفته میشود موفق شوید در صورت با موفقیت گذراندن همه ی این مراحل صلاحیت گرفتن گواهینامه رانندگی پایه 3 را خواهید داشت

بعد گذراندن تمام این مراحل چه برای موتور سیکلت و چه برای گواهینامه ی پایه سه بعد از گذشت چند هفته گواهینامه توسط درب منزل شما تحویل داده خواهد شد که تصویر گواهینامه ی پایه سه را در زیر مشاهده می نمایید

تصویر بالا را یکی از کاربران دکتر رانندگی که به تازگی با استفاده از نمونه سوالات دکتر رانندگی موفق به دریافت گواهینامه شده برای ما ارسال نموده است 

موتور سیکلت یکی از وسایل نقلیه می باشد که جدا از هدف حمل و نقل به منظور تفریح نیز استفاده می شود.
موتور سیکلت انواع مختلفی دارد که موتور برقی یا موتور اسکوتر نیز یکی از انواع موتورسیکلت ها می باشد.
به منظور خرید موتورسیکلت  و چادر موتور سیکلت می توانید از سایت فروش موتور سیکلت پیرهادی کمک بگیرید.
در ادامه مطلب به معرفی بهترین های موتور سیکلت برقی دنیا اشاره می کنیم:
هارلی دیویدسن LiveWire

در ابتدا تصور نمی‌شد که این مدل مفهومی یا کانسپت اصلا به بازار عرضه شود، اما خیلی‌ها برای خریدش پیش‌ثبت‌نام کردند و حالا به‌زودی شاهد حضور این غول برقی هارلی دیویدسن در خیابان‌ها هستیم. سازنده مشهور موتورسیکلت‌های دنیا حالا برگ برنده دیگری را با این موتور تمام برقی رو‌کرده است.

کشور سازنده: آمریکا

حداکثر برد: ۲۲۵ کیلومتر

قدرت موتور: ۷۴ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۱۵۳ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۲۱۰ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۳۴۳ میلیون تومان

بروتوس V۹

شکل کلاسیک این موتورسیکلت جذابیت بسیار زیادی دارد. به‌طور کلی می‌توان گفت که کلاسیک‌بازها، از داشتن چنین موتورسیکلت برقی‌ای لذت خواهند برد.

کشور سازنده: آمریکا

حداکثر برد: ۴۵۰ کیلومتر

قدرت موتور: ۱۲۵ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۳۵۵ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۳۷۴ میلیون تومان

وسپا الکتریکا

وسپا همیشه یک موتورسیکلت دوست‌داشتنی و کارآمد بوده است. بعضی‌ها حتی اعتقاد دارند که وسپا داشتن، یک فرهنگ و سبک زندگی است. یکی از شناخته‌ترین برند‌های موتورسیکلت در دنیا، حالا با مدل‌های برقی و با قیمتی مناسب در خیابان‌ها رفت‌وآمد می‌کند.

کشور سازنده: ایتالیا

حداکثر برد: ۱۰۰ کیلومتر

قدرت موتور: ۵۴ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۴۵ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۱۰۲ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۸۶ میلیون و ۲۴۰ هزار تومان

زیرو SR

در میان برقی‌ها، این موتورسیکلت، سریع ترین، پرقدرت‌ترین و زیباترین نیست، اما گاه لازم است که موتورسیکلتی سوار شوید که همه‌کاره باشد. زیرو SR دقیقا همان چیزی است که باید باشد؛ کارآمد.

کشور سازنده: آمریکا

حداکثر برد: ۳۵۹ کیلومتر

قدرت موتور: ۷۰ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۳۵۹ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۲۰۸ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۲۲۳ میلیون تومان

یوهامر J۱۲۰۰

یک موتورسیکلت تقریبا سبک وزن با قیافه‌ای عجیب و غریب که قدرت زیادی ندارد، اما در مقابل برد نسبتا ایده‌آلی دارد. یوهامر J۱۲۰۰ بیش از آنکه موتورسیکلت کارآمدی باشد، شکل و شمایل جالبی دارد.

کشور سازنده: اتریش

حداکثر برد: ۲۰۰ کیلومتر

قدرت موتور: ۵/۲۱ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۱۷۸ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۳۵۵ میلیون تومان

لایتنینگ LS-۲۱۸

این هیولای قدرتمند با سرعت خیره‌کننده‌اش، موتورسیکلتی فوق‌العاده است. لایتنینگ LS-۲۱۸T، از تمامی محصولات بنزینی BMW سریع‌تر است.

کشور سازنده: آمریکا

حداکثر برد: ۱۶۰ کیلومتر

قدرت موتور: ۲۰۰ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۲۲۴ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۴۴۷ میلیون تومان

انرجیکا Ego

یک موتورسیکلت ایتالیایی پرسرعت و زیبا که طراحی مدرن و شیکی دارد. انرجیکا Ego یکی از سنگین وزن‌ترین موتورسیکلت‌های برقی جهان هم محسوب می‌شود.

کشور سازنده: ایتالیا

حداکثر برد: ۱۴۹ کیلومتر

قدرت موتور: ۱۳۶ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۲۶۵ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۴۰۲ میلیون تومان

لیتو سورا

موتورسیکلتی گران‌قیمت با طراحی خاص در شمال آمریکا. برخلاف ظاهرش، در زمره پرقدرت‌ترین موتور‌های برقی جهان نیست. طراحی این موتورسیکلت می‌تواند آن را به سمت یک موتور اسپرت ببرد.

کشور سازنده: کانادا

حداکثر برد: ۱۹۳ کیلومتر

قدرت موتور: ۱۰۷ اسب‌بخار

حداکثر سرعت: ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت

وزن: ۲۶۰ کیلوگرم

قیمت: معادل تقریبی ۸۸۵ میلیون تومان

امیدواریم این مقاله برای شما مفید بوده باشد.
به منظور خرید لوازم جانبی موتورسیکلت و همچنین لوازم یدکی موتور سیکلت، فروشگاه آنلاین موتور پیرهادی در خدمت شماست.

همان‌طور که در دنیای اتومبیل‌ها هستند محصولات بسیاری که از بوگاتی ویرون و کونیگزگ Agera S سریع‌تر، قوی‌تر و گران‌تر هستند اما هیچ‌کدام از روی خط تولید خارج نشده‌اند. بنا بر این در لیست اصلی رقابت‌ها قرار نمی‌گیرند. داستان این موتورسیلکت‌ها نیز چنین است. مدل‌هایی که در ادامه خواهید دید، محصولاتی هستند که تمام شرایط یک وسیله نقلیه تولیدی را دارند.
 
اینجا رقابت در دنیای قیمت‌های کهکشانی است.
 
پسرک جسور ایتالیایی
وایروس 987 C3
قیمت: 103 هزار و 769 دلار
 
نامش آنقدرها هم آشنا نیست. برندی که تنها حرفه‌ای‌ها و اهالی واقعی دنیای موتورسیکلت با آن آشنایی دارند. وایروس اغلب پروژه‌های مشترکی با بیموتا اجرا کرده است. برند Vyus از ایتالیا که سابقه‌ای 13 ساله در تولید هیولاهای دوپا دارد. مشخصات فنی این مدل بی‌نظیر است. یک موتور در کلاس نِیکدها با شاسی‌ فوق سبک 154 کیلوگرمی. طراحی‌اش را پیش‌تر روی هیچ مدلی ندیده بودیم. جالب آنکه پیشرانه‌اش را از دوکاتی هم‌وطن تهیه کرده است. پیشرانه‌ای 1198 سی‌سی دو قلوی Vشکل. به طرز عجیبی این موتور می‌تواند 214 اسب‌بخار نیرو تولید کند. این یعنی حتی از سوزوکی هایابوسای 1300 سی‌سی نیز قوی‌تر است. تسترهای مجلات معتبر می‌گویند که سیستم تعلیق و رادیاتورهای هواخنک آن یکی از بهترین‌ها در نوع خودش است.
 

 
 
پادشاهی به اسم آگوستا
ام‌وی آگوستا F4CC
قیمت: 120 هزار دلاراحتمالاً شما هم پیش‌بینی می‌کردید که آگوستای ایتالیا جایی در این لیست داشته باشد. برند ویژه‌ای که البته مثل همیشه مشتریان ویژه‌ای را نیز به دنبال خود می‌کشد. مدل فوق یکی از بهترین‌های خانواده F4 است. ویرایش CC در حقیقت نهایی‌ترین نسخه این سری است. موتوری که روی آن از یک پیشرانه تازه‌نفس 1078 سی‌سی استفاده شده است. آمار نشان می‌دهد خروجی این آگوستا 195 اسب‌بخار در 13 هزار و 400 rpm‌ و گشتاورش 110 نیوتن‌متر در 9 هزار و 600 rpm‌ است. یکی از دلایل گران شدن آن، استفاده گسترده از تیتانیوم به منظور کاهش هرچه بیشتر دمای پیشرانه است. فلزی گران که اغلب آن را به صورت قطعات کوچک چند گرمی استفاده می‌کنند. آگوستا F4CC دارای مکانیزم عجیبی به اسم TSS است. با این سیستم گشتاور خروجی پیشرانه همیشه در بالاترین میزان خود به نسبت دور موتور باقی می‌ماند.
 به منظور خرید موتورسیکلت با بهترین قیمت از فروشگاه موتور پیرهادی کمک بگیرید.

 

 
ناشناس رکوردشکن
ان‌سی‌آر MH-TT
قیمت: 126 هزار دلار
 
 
خیلی بعید است نامش را شنیده باشید. برند NCR یکی از همکاران بخش موتوراسپرت شرکت دوکاتی است. در حقیقت می‌توان آن را مانند رابطه بین ام‌پاور و ب‌ام‌و دانست. با این تفاوت برند دوکاتی جایی دیده نمی‌شود. به چهره‌اش اصلاً نمی‌خورد که 126 هزار دلار بیارزد. این موتور به پاس یادبود مایل هیلوود راننده افسانه‌اس مسابقات موتو جی‌پی ساخته شده است. طراحی آن به گونه‌ای است که کاملاً شبیه نسخه‌های دهه 60 میلادی باشد. این اسپرت کلاسیک مدرن، دارای یک پیشرانه 1120 سی‌سی با قدرت خروجی 132 اسب‌بخار است. وزن بدنه‌اش تنها 136 کیلوگرم اعلام شده است. یکی از دلایل گرانی این مدل، کم‌یاب بودنش است. چراکه ان‌سی‌آر تنها 12 دستگاه از آن را ساخته است که البته همگی فروخته شده‌اند.
 

 
ناشناسی از آلاباما
کانفدریت B120
قیمت: 135 هزار دلار
 شرکتی است جمع و جور در آمریکا. از همان‌هایی که خاص می‌سازد و خاص می‌فروشد. سازنده‌ای که تنها دو محصول ساخته است. خودشان به این مدل «جنگنده» می‌گویند. واقعاً هم همینطور است. پیشرانه 1965 سی‌سی دو قلوی 45 درجه‌اش می‌تواند خیلی راحت 130 اسب‌بخار نیرو و 175 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. اما برتری‌اش در چیز دیگری است. به چهره‌اش نگاه کنید. اعتراف کنید تا کنون این طراحی فضایی را روی هیچ مدل دیگری ندیده بودید. شاسی عجیب منحنی شکل آن تماماً از جنس فیبر کربن ساخته شده است. محل قرارگیری زین آن به گونه‌ای است که راکب را در بهترین موقعیت قرارگیری پشت فرمان قرار می‌دهد. وزن 185 کیلوگرمی آن آنقدر برایش مزیت دارد که اغلب آن را برای مسابقات شتاب در دریاچه نمک به خدمت می‌گیرند.
 

 
 
آفرود ثروتمندان
ان‌سی‌آر Leggera 1200
قیمت: 145 هزار دلار
این موتور زیر پوست خود همان دوکاتی هایپرموتارد را پنهان کرده است. پیش‌تر گفتیم که NCR یکی از شرکای دوکاتی است. ناگفته پیداست که لجِرا در کلاس کراس‌ها و آفرودها طراحی شده است. یکی از باکیفیت‌ترین‌ها در نوع خودش. این محصول از اولین مدل‌هایی بود که مجهز به ترمزهای سرامیک کربنی شده بود. چیزی که این روزها بزرگان خودروسازی روی سوپراسپرت‌های خود نصب می‌کنند. مرسوم است که تولیدکنندگان مطرح موتورسیکلت برای تولیدات این کلاس از پیشرانه‌های سبک‌تری استفاده می‌کنند. اما این شرکت برای این فرزند خود از یک قلب 1169 سی‌سی 125 اسب‌بخاری استفاده کرده تا تفاوت خود را با دیگران نشان دهد. بهره‌گیری مجدد ان‌سی‌آر از فلز گران‌قیمت تیتانیوم آن هم به صورت گسترده، قیمت سرسام‌آور این موتورسیکلت را تضمین می‌کند.
 

 
نابغه و دیگر هیچ
آیکون Sheene
قیمت: 172 هزار دلار
انگار یک کانسپت نمایشگاهی است تا یک موتور واقعی. ولی مطمئن باشید چیزی که می‌بینید تولید شده و به فروش هم رفته است. طراحی‌اش به معنای واقعی کلمه تحسین‌برانگیز و خاص است. آیرودینامیک به طرز دقیقی در آن تعریف می‌‌شود. اما این تمام داستان موتور فوق نیست. قوای محرکه دست‌سازش از درون سینه سوزوکی GSX1400 بیرون کشیده شده است. نیروگاهی که باور نخواهید کرد اگر بدانید به توربوشارژرهای گرت مجهز شده است. دقیقاً به خاطر همین مشخصات فنی‌اش است که توانسته رکورد خیره‌کننده 320 کیلومتر در ساعتی را پشت سر بگذارد. سازنده به منظور کاهش وزن و هم‌چنین زیبایی هرچه بیشتر، از فریم تمام آلومینیومی استفاده کرده است. بد نیست بدانید تنها 52 دستگاه از آیکون Sheen ساخته شده است. جالب‌تر آنکه هر مدل از نظر طراحی با دیگری تفاوت دارد.

 

 
جت دو چرخ
ام‌تی‌تی Y2K
قیمت: 180 هزار دلار
 
به قیافه ساده و حتی قدیمی‌اش نگاه نکنید. اساساً پیشرانه آن به شکل سنتی درون سینه‌اش قرار نگرفته است. در حقیقت آنچه به عنوان قوای محرکه بای Y2K در نظر گرفته شده، یک پیشرانه توربینی جت واقعی است. قوای محرکه‌ای با برند رولزرویس-آلیسون مدل 250. خروجی این هیولا 320 اسب‌بخار ثبت شده است. به منظور جلوگیری از خطرناک شدن این قدرت وحشتناک، شرکت مجبور شده تا از یک جعبه‌دنده 3 سرعته آن هم ساخت تویوتا بهره بگیرد. بر اساس آخرین رکوردگیری‌ها، این موتور توانسته از مرز سرعت نهایی 400 کیلومتر در ساعت بگذرد. اما بعدها با انتقاداتی از خطرات احتمالی آن مطرح شد،‌ این عدد تا مرز 365 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا کرد. این هیولای واقعی می‌تواند صفر تا صد را در تنها 5.4 ثانیه طی کند.
 

 

 
مشکی‌تر از همیشه
ان‌سی‌آر Macchia Nera
قیمت: 225 هزار دلار
 
 
این موتور یک ساختمان است. یک ساختمان ایمن. این را می‌شود از نحوه جوشکاری چفت و بست‌های بدنه‌اش فهمید. درست مثل خودروهای اسپرت مسابقات جی‌تی که اتاق کابین را رول‌کشی می‌کنند. با این تفاوت که در این مدل به جای آنکه از انسان محافظت شود،‌ از پیشرانه محافظت می‌شود. شرکت NCR برای این فرزندش از یک پیشرانه 998 سی‌سی بهینه‌شده استفاده کرده است. خروجی آن 185 اسب‌بخار اعلام شده است. رقمی عالی برای یک موتور در این کلاس. برای آن از یک جعبه‌دنده 6 سرعته دستی و رینگ‌های عریض 16.5 اینچی استفاده شده است. تصور کنید این خروجی روی بدنه‌ای 135 کیلوگرمی قرار بگیرد. آن وقت است که آتش‌بازی واقعی شکل می‌گیرد. سوزوکی، کاوازاکی، هوندا و یاماها با پیشرانه‌هایی کم حجم‌تر و ضعیف‌تر مانورهایی رویایی به نمایش می‌گذارند. چه برسد به این یکی که قدرتش بی‌رقیب است.
 

 
اسلحه کماندوها
ان‌سی‌آر M16
قیمت: 232 هزار دلار
 
گویا قرار نیست برند NCR دست از سر این لیست بردارد. یکی دیگر از تولیدات این ایتالیایی منحصر به فرد توانسته به مدال نقره دست پیدا کند. گفته می‌شود این مدل خاص‌ترین محصول در کل دنیای موتورسیکلت‌هاست. می‌گویند مواد به کار رفته در آن از سخت‌ترین و سبک‌ترین‌ها است. دلیلش این است که قطعات و لوازم اصلی آن از صنعت هواپیماسازی و فضا استفاده شده است. وزن 145 کیلوگرمی برای یک موتور که در مسابقات سنگین موتو جی‌‌پی شرکت می‌کند فوق‌العاده است. پیشرانه آن تک سیلندر 998 سی‌سی با 200 اسب‌‌بخار قدرت خالص در دور موتور 7 هزار و 600 rpm است. جعبه‌دنده در نظر گرفته شده برای آن 6 سرعته دستی با ضرایب کوتاه است. رینگ‌های آن 17 اینچی و ترمزهایش برمبو 220 میلی‌متر هستند.
 

 
فرمانده‌ای اسکاتلندی
اکوسی Ti-XX
قیمت: 300 هزار دلار
 
شماره یک این مدلی است که هرگز باورش نخواهید کرد. ولی باید قبول کرد که او یک پدیده به تمام معناست. موتورساز منحصر به فرد اهل اسکاتلند برای این فرزند خود از یک قلب 2409 سی‌سی با قدرت 225 اسب‌بخار بهره برده است. علاوه بر شاسی و فریم حتی‌ طبق، دسته فرمان و پدال‌ها نیز از جنس فیبر کربن ساخته‌ شده‌اند. جالب آنکه مابقی قطعات نیز از تیتانیوم در نظر گرفته شده است. موتور فوق به دلیل نحوه قرارگیری لوازم و متعلقاتش بسیار معروف است. مثلاً فیلتر هوای آن زیر پای راننده و به صورت افقی قرار داده شده است. این موتور یکی از اولین‌ انتخاب‌ها برای کلکسیونر داران بوده و هست چراکه تنها 13 دستگاه از آن تولید و فروخته شده است.
  

 

طبقه بندی موتورسیکلت ها معمولا بر اساس نوع کاربرد آنها بوده و همچنین موتورسیکلتها با هر کاربردی نیز
براساس حجم انجین آن کلاس بندی می گردد . در ادامه ابتدا به توضیح و بررسی انواع انجین مورد استفاده در
موتورسیکلتها پرداخته و پس از آن نیز به معرفی طبقه بندی انواع موتورسیکلت بر اساس کاربرد آنها می پردازیم.

بررسی انجین های موتورسیکلت
برای تولید نیروی مورد نیاز جهت حرکت موتورسیکلت ها معمولا از موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی
استفاده می گردد که ذیلا به شرح مختصری در خصوص آنها می پردازیم.

موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی

این موتورها بسته به نوع عملکرد (دو یا چهار زمانه )، نوع سوخت مصرفی (بنزین یا گازوئیل )، سیستم خنک کاری
(هوا یا آب)، حجم سیلندر و … به انواع مختلفی تقسیم می گردند. همانگونه که می دانیم اساس کار موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی، منفجر شدن مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر آنها و انتقال نیروی حاصله به میل لنگ و استفاده های گوناگون از آن نیرو می باشد . از نظر نحوه عمل برای سوزاندن مخلوط سوخت و هوا، موتورها به دو دسته دوزمانه و چهار زمانه تقسیم می گردند.
در موتورهای ۴ زمانه، چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه دود به ترتیب و با گردش دو دور میل لنگ و دوبار
رفت و برگشت پیستون صورت گرفته ولی در موتورهای دوزمانه مراحل فوق تنها با یک دور گردش میل لنگ و یک رفت و برگشت پیستون صورت می گیرید . دو نو ع موتور ذکر شده دارای مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر هستند .

طبقه بندی انجینهای مورد استفاده در موتورسیکلت ها:

انجین های مورد استفاده در موتورسیکلت از نظر حجم به صورت زیر کلاس بندی (طبقه بندی) می گردند:

انجینهای کلاس تا ۱۰۰ سی سی:

این نوع انجینها در موتورهای کوچک به کار می روند، گرچه سرعت و شتاب خوبی ندارند ولیکن مصرف سوخت آنها خوب و قابل قبول می باشد . عمده استفاده از آنها د ر موتورسیکلتهای با کاربر د تفریحی (مسافتهای کوتاه )، خریدهای درون شهری، مسافتهای کوتاه شهری می باشد.

انجینهای کلاس ۱۰۰ سی سی:

این نوع انجینها دامنه وسیعتری از موتور سیکلتها را شامل شده و در مسافتهای شهری و حتی جاده های خاکی کاربرد دارند.

انجینهای کلاس ۱۲۵ سی سی:

اکثر انجینها در این حجم به کار برده می شوند، این انجین شتاب، سرعت و مصرف سوخت قابل قبول و متوسطی را تامین می کند ولیکن ازآنجا که سرعت و شتاب بالایی ندارد در موتورسیکلتهای با کاربری برون شهری (بزرگراهها) کمتر به کار رفته و عمدتا در موتور سیکلت های معروف به Enduro و یا موتور سیکلت های بیابانی کوچک به کار میرود .

انجینهای کلاس ۱۷۵ سی سی:

حجم انجینهای این کلاس بین ۱۷۰ تا ۲۰۰ سی سی تغییر می کند و عمدتا در موتور های Enduro یا موتور های بیابانی به کار می رود.

انجینهای کلاس ۲۵۰ سی سی:

انجین های این طبقه بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ سی سی تغییر می کند . تقریبا تمام شرکتهای موتور سیکلت سازی موتوری در این کلاس ارائه کرده اند . این نوع انجین تقریبا در تمامی موتور سیکلت های با کاربری بیابانی ، شهری ، مسابقه و Enduro کاربرد دارد.

انجینهای کلاس ۳۵۰ تا ۴۰۰ سی سی:

این کلاس در واقع نخستین کلاس موتور سیکلتهای پر قدرت میباشد . سرعت، شتاب بالا و مصرف سوخت تقریبا مناسب از
مشخصه های این نوع انجین می باشد. این انجین نیز تقریبا در تمامی موتورسیکلتها کاربرد دارد و در بین موتور سیکلتهای sport
نیز بکار می رود.

انجینهای کلاس ۵۰۰ سی سی:

این کلاس در واقع معرف یک انجین پر قدرت است . در این کلاس مصرف سوخت خیلی مهم نیست. این نوع انجین را هم
در موتورسیکلتهای خیابانی (شهری) و هم در موتورسیکلتهای مسابقه بکار می برند.

انجینهای کلاس ۶۰۰ تا ۷۵۰ سی سی:

این نوع انجین معمولا در موتورسیکلتهای شهری و توریستی (برون شهری) بکار گرفته می شوند.

انجینهای کلاس بالای ۷۵۰ سی سی:

این نوع انجین در موتور سیکلتهای مسافرتی (توریستی) بزرگ کاربرد داشته و بیشتر این مدلها از نظر طبقه بندی درکلاس موتور های فوق سنگین قرار دارند .وزن تقریبی این موتور ها در حدود ۲۸۰ تا ۳۶۰ کیلو گرم می باشد . این نوع انجینها از نظر ابعاد و اندازه و توان خروجی در حدود ۹۰ اسب بخار شبیه به انجین های به کار رفته در خودرو های کوچک می باشد . سرعت تقریبی این موتور سیکلت ها بیشتر از ۲۰۰ کیلومتر در ساعت بوده و قیمت تمام شده یک چنین موتور سیکلتی با تجهیزات کامل معمولا بیشتر از قیمت یک خودروی شواری کوچک است .

مطالبی که تا کنون گفته شد در خصوص موتور های احتراق داخلی رفت و بر گشتی و مقایسه بین آنها بود . همچنین به مواردی هم در خصوص کلاس بندی آنها برای استفاده در موتور سیکلت های اشاره گردید. در ادامه اشاره مختصر به طبقه بندی موتور ها بر حسب نوع کار برد آنها می گردد .

طبقه بندی موتورسیکلت ها بر حسب نوع کاربرد آنها

همانند خیلی دیگر از مصنوعات بشر، موتورسیکلت ها نیز برای استفاده های گوناگونی طراحی و ساخته میشوند که بسته به نوع کاربرد آنها در جاهای مختلف توقعات متفاوتی از آنها انتظار می رود . لذا برای این منظور طراحان موتورسیکلت برای پوشش دادن به کلیه نیازها در استفاده از موتورسیکلت (تفریح، ورزش، کار، تردد در بیرون وخارج از شهر و …) مجبور به کلاس بندی (طبقه بندی) آنها بوده تا انتخاب را برای مصرف کننده راحت تر کنند که در ادامه به بررسی این طبقه بندی می پردازیم.

موتورسیکلت به گروهای زیر طبقه بندی می گردند:

Road Motorcycles 1. موتورسیکلت های جاده رو
.Off-Road Bikes 2. موتورسیکلت های فراجاده ای یا آف رود
.Scooter 3. – اسکوتر ها
.Moped 4. موتور گازی
.Mini Bike 5. موتورسیکلت های کوچک یا مینی
.۶ موتور سیکلت های A.T.V یا هم جارو All Terrain Vehicles

قبل از آنکه بحث طبقه بندی موتورسیکلت ها را آغاز کنیم  به معرفی دو مشخصه در موتورسیکلت ها
می پردازیم:

ارتفاع زین یا S.H. برابر است با فاصله محل نشستن بر رو موتورسیکلت تا سطح جاده در زمانی که وزن راکب بر روی موتورسیکلت قرارندارد.
فاصله محورها یاW.B برابر است با فاصله محور دو چرخ موتورسیکلت از همدیگر که با طول موتورسیکلت نسبت مستقیم دارد.

بررسی طبقه بندی موتورسیکلت ها:

Road Motorcycles -1 موتورسیکلت های جاده رو
همانطور که از نام آنها پیداست، این گروه از موتورسیکلت ها جهت استفاده بر روی جاده های صاف و آسفالتی
طراحی شده اند لذا از نظر مخاطبان دارای بیشترین تعداد مصرف کننده در بین سایر گروههای بوده و دارای تجهیزاتی
همچون چراغ جلو ، چراغ خطر عقب ، ترمز جلو و عقب، کمک های جلو و عقب، صدا خفه کن ، آینه بغل ، باطری و سایر
تجهیزات مورد نیاز جهت تردد در سطح شهر و جاده می باشند. حجم موتور آنها معمولا از ۱۲۵ سی سی به بالا و بسته به
نوع کاربرد و موتور به کار رفته حدکثر سرعتی از ۱۲۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر دارند.
این گروه از موتورسیکلتها خود به چهار زیرگروه تقسیم می گردند که عبارتند از:
Cruiser 1. موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی
Sport Bike 2. موتورسیکلت های مسابقه ای
Touring 3. موتورسیکلت های مسافرتی
Naked Bike, City Bike, Standard Bike 4. موتورسیکلت های استاندارد یا شهری
در ادامه به توضیح مختصر در خصوص هر زیر گروه می پردازیم:

Cruiser موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی

این موتورسیکلت ها دارای فاصله بین دوچرخ زیاد و ارتفاع زین کم و دستگیره هایی بلند می باشند . پاهای راکب
معمولا جلوتر از بدنش بوده و دستها برای گرفتن دستگیره ها بالا آمده و راکب معمولا با کمری ر است بر روی آن قرار می گیرد و به همین دلیل طی مسافتهای زیاد برای آنها خسته کننده نمی باشد . علاوه بر آن به جهت داشتن ظاهری زیبا این سبک از موتورسیکلت ها دارای بیشترین مخاطب در گروه خود می باشند . قابلیت دیگر این نوع موتورسیکلتها فضای کافی جهت نصب تجهیزات جا نبی اضافی و آسایش راکب دوم موتور سیکلت می باشد .این نوع موتورسیکلتها دارای انجینهای ۲۵۰ سی سی به بالا و با وزن تقریبی بین ۱۳۵ کیلو گرم تا ۳۶۰ کیلو گرم می باشند . سیستم انتقال نیرو این موتور ها در سه نوع زنجیری ، تسمه و شفت می باشد . نوعی دیگر از موتور سیکلت نیز در این زیر گروه وجود دارد که به چاپر chopper معروف است و مشخصه بارز آن فاصله زیاد چرخ ها از هم است .

Sport Bike  موتورسیکلت های مسابقه ای

از مشخصه های این نوع موتورسیکلت، سرعت، شتاب، قدرت ترمز گیری و قدرت مانور بالا می باشد . به همین دلیل
رانندگی با این وسیله نیا ز به هوش و سرعت عمل بالا دارد . دستگیره فرمان کوتاه با قابلیت گردش بسیار محدود (بین ۱۰
تا ۱۵ درجه !)، ارتفاع زین بیشتر و طول کمتر موتورسیکلت نسبت به مدل کروزر و عقب بودن جا پایی باعث می شود که
راکب قدری روی موتور خمیده شده و شکلی آیرو دینامیکی به خود بگیرد . ترمزها، لاستیکها، سیستم انتقال نیرو و سیستم
تعلیق این موتورها نیز عملکرد بسیار خوبی دارند.
این نوع موتور سیکلتها در انواع تک سرنشین (و به ندرت دو سرنشین) تولید می گردند . معمولا بر روی این نوع موتور ها انجینهایی با حجم از ۱۲۵ سی سی تا ۱۳۰۰ سی سی نصب شده و وزن تقریبی آنها نیز بین ۱۳۵ کیلو گرم تا ۲۳۵ کیلوگرم می باشد . سیستم انتقال نیرو این موتورها نیز در دو نوع زنجیری و شفت می باشد و جالب اینکه فاقد جک بغل یا وسط بوده وبرای پارک کردن آنها از خرکهای مخصوص که در زیر چرخ عقب نصب می گردند استفاده می گردد.

بسته به اندازه موتورسیکلت و حجم انجین به کار رفته، این گروه به زیرگروههای زیر تقسیم می گردند

Small capacity Sport Bikes :125- 400 cc

Super Sport bikes : 500-800 cc

Super bikes 800-1100 cc

Sport touring : 1100 -000

موتور سیکلت های مسافرتی Touring

شاید بتوان گفت که این نوع موتورسیکلت ترکیبی است از موتورسیکلت های مسابقه ای sport bike و موتور سیکلت های کروزر Cruiser به این معنی که عملکرد سرعت و راحتی و قدرت زیاد را یکجا دارا می باشند .

اگر قصد مسافرت در مسیرهای طولانی چند صد کیلومتر و حتی بیشتر از هزار کیلومتر در نظر باشد استفاده از این نوع موتورسیکلت ها مناسب می باشد.
زین پهن و راحت، وجود شیشه جلو جهت جلوگیری از برخورد باد در سرعت زیاد به راننده، وجود محفظه هایی برای جا سازی مناسب وسایل مسافرت ، تجهیزاتی نظیر رادیو پخش و غیره شرایط بسیا ر مناس بی را در مسیرهای طولانی فراهم می کنند بطوریکه این نوع موتور سیکلت بهترین وسیله برای سفرهای توریستی است. تنها مشکل این نوع موتور سیکلت ها وزن زیاد نسبت به سایر مدل ها می باشد تقریبا ۳۶۰ کیلو گرم و به همین دلیل رانندگی با آنها نیاز به قدرت بدنی بیشتری دارد .

انجین های استفاده شده در این موتور سیکلت ها بین ۷۵۰ سی سی تا ۱۶۰۰ سی سی می باشد البته معمولا نوع Sport آنها از انجین کوچکتری استفاده می کند ولیکن موتور سیکلت های صرفا توریستی دارای حد اقل انجین ۱۱۰۰ سی سی می باشند .

 موتور سیکلت های استاندارد یا شهری Naked Bike , City Bike , Standard Bike

مدلی ساده و پایه برای استفاده در شهرها بوده و مشخصه آنها کاربری راحت، کارایی خوب و آرگونومی مناسب است و دیگر مانند موتور سیکلتهای مسابقه ای داشتن بدنه آیرودینامیکی و سبک و همچنین قرار گرفتن راکب به صورت خمیده به طرف جلو م لاک نمی باشد . ساخت و استفاده از این نوع موتورسیکلت ها از دهه ۷۰ میلادی رواج پیدا کرد و در اوایل دهه
۸۰ در اروپا به اوج خود رسید . این موتورسیکلت از نظر قیمت معمولا در کلاس اقتصادی بوده و عموم مردم قدرت خرید آنها را دارند . یکی از موفقترین مدلهای موتورسیکلت د ر این گروه که در کشور ما محبوبیت بسیاری یافت مدل هوندا۱۲۵ سی جی می باشد.

موتور سیکلت های فرا جاده ای ( off road Motorcycle )

همانطور که از نامشان پیداست استفاده آنها در خارج از جاده های هموار و آسفالته بوده با اهداف گوناگون طراحی و ساخته می گرد ند اما استفاده اصلی آنها در مکانهای برون شهری یعنی جاده های کویری ، بیابانه ا و مسیرهای پوشیده از درخت که مشخصه اصلی این مسیرها پستی و بلندی ، نا همواری، باتلاق و لجنزار، صخره و تپه های فراوان است می باشد

که البته این گروه، خود نیز به چهار زیر گروه تقسیم می شوند:

۱٫ موتور کراس : Motocross

۲٫ وتور سیکلت های دو منظوره : Dual Purpose or Endura

۳٫ موتور سیکلت های رالی : Rally Bikes

۴٫ موتور سیکلت های تریال : Trail Bikes

در ادامه به توضیح مختصر در خصوص هر کدام می پردازیم

موتور کراس :

در زمانهایی که نیاز به انجام پرشهای بلند از تپه ها و انجام حرکات نمایشی باشد از این موتورسیکلتها استفاده می گردد این موتورسیکلتها مخصوص بیابا نها و تپه ها بوده و صرفا جهت این نوع کاربری طراحی شده اند به همین جهت تجهیزات مورد نیاز جهت تردد در سطح شهر را نداشته و حتی در بعضی از این مدلها سیستم روشنایی نیز وجود ندارد . در این نوع موتورسیکلتها ارتفاع زین نسبت به انواع درون شهری بیشتر بوده و در بعضی از مدلها به ۹۵ سانتیمتر نیز می رسد این ارتفاع مناسب باعث می شود راکب موتور به وضعیت اطراف خود مسلط بوده و دید بهتری داشته باشد.

سایر مشخصات و خصوصیات این مدلها عبارتند از:
سیستم تعلیق و فنر بندی پیشرفته و گران قیمت. کوچک بودن مخزن سوخت. عدم وجود تجهیزاتی مانند کیلومترشمار، بوق، راهنما و… معمولا از موتورهای دو یا چهار زمانه با حجم ۱۲۵ تا ۵۰۰ سی سی در آنها استفاده می شود. برای حمل نقل آنها در درون شهر حتما می بایست از وسایل نقلیه استفاده نمود.

موتور سیکلت های دو منظوره : Dual Purpose

در این مدل موتورسیکلتها از لاستیکهای مناسب برای تردد در جاده های آسفالته و یا سنگ فرش و همچنین راههای ناهموار استفاده شده و بر خلاف موتوکراسها دارای سیستم روشن ائی (چراغ عقب و جلو و راهنما ) و حجم بیشتر مخزن سوخت و انجینهای چهار زمانه و سایر تجهیزاتی که برای تردد در سطح شهر نیاز است می باشند لذا از آنها می توان هم در شهر و هم برای طی مسافتهای طولانی در بیابانها و جنگلها استفاده نمود.

موتور سیکلت های رالی : RallyBikes

برای طی مسافتهای خیلی طولانی (مسابقات رالی ) بر روی جاده های هموار و یا بیابانهای ناهموار استفاده می گردند . ظرفیت مخزن سوخت آنها بسیار زیاد بوده و دارای کلیه تجهیزات لازم جانبی مانند سیستم روشنایی، کیلومترشمار، بوق و در مواردی قطب نما ن یز هستند . از موتورهای پرقدرت دو یا چهار زمانه با حجم از ۴۵۰ تا ۶۰۰ سی سی در آنها استفاده می گردد.

موتور سیکلت های ترایل Trail Bikes

این کلاس از موتورسیکلت را باید وسیله ای برای رقابت بین موتورسوار و موتورسیکلت بر سر حفظ تعادل در عین سرعت نامید . تریال ، تست مهارت و دقت در سرعت است . اولویت در ویژگی این کلاس را می توان وزن بسیار پایین موتورسیکلت و قدرت قابل دسترس درلحظه ی نیاز و پاسخ سریع دریچه ی گاز به فرمان موتورسوار دانست .

دیگر این که  موتورسوار  برای حفظ و تعادل بهتر و بالاتر به صورت ایستاده آن را هدایت می کند . مخزن سوخت دراین کلاس بسیار کوچک و محدود طراحی شده است .

از این نوع موتورسیکلتها فقط برای انجام حرکات نمایشی که نیاز به مهارت در حفظ تعادل و عبور از موانع بلند دارند
استفاده شده لیکن نیازی به دستیابی به سرعتهای بالا و طی مسافتهای زیاد در آنها نیست و همچنین تردد آنها در جاهایی
غیر از پیست مسابقات ممنوع است . همانند موتورکراسها نیز فاقد تجهیزاتی مانند کیلومترشمار، بوق، راهنما و … بوده و ارتفاع
دیواره لاستیک عقب آنها نیز بیشتر ا ز جلو است . از آنجا که وزن کم با قدرت بالا پارامتری مهم در این موتورسیکلت می
باشد معمولا از انجینهای دوزمانه با حجم ۱۲۵ تا ۳۰۰ سی سی در آنها استفاده می شود.

به دلیل آنکه راکب همیشه برای انجام حرکتهای نمایشی و گذر از موانع مرتفع نیاز به تغییر دادن موقیت خود دارد
لذا این موتورسیکلت ها فاقد زین بوده و راکب آن همیشه به طور ایستاده می باشد و حتی در برخی از مواقع مجبور است در زمانی که موتورسیکلت ساکن است به مدت چند دقیقه بدون آنکه پای خود را بر زمین بگذارد تعادل موتورسیکلت را حفظ کرده و مسیر حرکت خود را بررسی کند . از آنجا که مسیر طی شده با این موتورسیکلت ها تنها محدود به چند صد متر طول پیست مسابقه است برای سبک شدن هرچه بیشتر و همچنین جلوگیری از وقوع حوادث حجم مخزن سوخت آنها را بسیار کم در نظر می گیرند . از کشورهایی که در استفاده از این نوع موتورسیکلت ها پیشرو بوده و در سطح قهرمانی جهان هستند می توان به اسپانیا، فرانسه و ایتالیا اشاره نمود.

اسکوتر Scooter

اسکوترها گروهی از موتورسیکلتها هستند که برای استفاده در جاده های صاف و آسفالته طراحی و تولید می گردند . انجین آنها معمولا نزدیک چرخ عقب و بر روی اهرم های سیستم تعلیق قرار دارد و در هنگام حرکت موتورسیکلت بر روی دست اندازها و موانع با چرخ آن بالا و پائین می رود . سیستم انتقال قدرت اتوماتیک، انجینهایی با حجم معمولا زیر ۱۲۵ سی سی (البته در مواردی تا حجم ۶۵۰ سی سی ) و وجود کفی یا سکو برای قرار گرفتن پاهای راکب بر روی آنها از مشخصات اسکوترها می باشد . البته بارزترین مشخصه این موتورها چرخهای کوچک (قطر کمتر از ۱۴ اینچ ) و بدنه اسپرت و فانتزی و سهولت رانندگی ب ا آنه ا می باشد . در کشورهای اروپایی حاشیه دریای مدیترانه خصوصا ایتالیا اسکوترها بین خانم ها و جوانان محبوبیت زیادی دارند.

سایر مشخصات:
معمولا سیستم ترمز جلو دیسکی و عقب از نوع لنتی است که هر دو با اهرم دستی کنترل میشوند که این امر باعث سهولت رانندگی است. (اما مثلا در موتورسیکلت وسپا اینطور نیست).
معمولا مجهز به نمایشگرهای سرعت ، مقدار کیلومتر طی شده، مقدار بنزین ، مقدار روغن موتور ، نور بالا و پایین و چراغهای راهنمای موتور و بعضا چرخ زاپاس می باشند.
در زیر صندلی این موتور سیکلتها و یا در قسمت بالایی چرخ جلو محلی برای قرار گیری کلاه ایمنی موتور سوار و یا سایر اشیاء در نظر گرفته شده. مجهز به شاسی جهت استحکام، موتور و بدنه های آیرودینامیک از جنس پلاستیک یا ورق فولاد می باشند.

موتور گازی Moped

موتورگازی ها در اصل ترکیبی از دوچرخه و موتورسیکلت هستند که نیروی خود را از یک انجین کوچک دوزمانه با
حداکثر حجم ۵۰ سی سی گرفته و معمولا برای تقویت نی رو موتور نیز می توان از پدالهایی همانند دوچرخه در آن استفاده نمود. این نوع موتورها بدون گیربکس بوده یعنی سیستم انتقال نیروی آنها بدون دنده و یا از نوع دور متغیر می باشد و با ازدیاد گاز و دور موتور و از طریق دو عدد پولی بر روی خروجی انجین و چرخ عقب که توسط تسمه ارتباط دارند سرعت موتورسیکلت افزایش می یابد . با توجه به مشخصات گفته شده کاربری درون شهری داشته و صرفا برای مسافتهای کوتاه مناسب می باشند . در بسیاری از کشورها راندن موتورگازی ها احتیاجی به گواهینامه نداشته و همچنین به دلیل ارزان قیمت بودن، آنها در بین نوجوانان دارای محبوبیت فراوان هستند . در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ میلادی استفاده از موتورگازی ها در ایالات متحده آمریکا بسیار رواج داشت اما از اواسط دهه ۸۰ به تدریج از محبوبیت آنها کاسته شد.

بطور خلاصه موتورگازی را می توان موتور پدال داری(شبیه دوچرخه) نامید که دارای سه مشخصه زیر باشد:

از لحظه شروع به حرکت و طی مسافت ۱۵۰۰ متر سرعت آن به بیش از ۵۰ کیلومتر بر ساعت نرسد.
دارای انجین با حجم کمتر از ۵۰ سی سی باشد.

موتور های کوچک یا مینی Mini Bikes

این نوع موتورسیکلتها با داشتن چرخ های کوچک ، فاصله بین دو چرخ کم، ارتفاع کم زین و انجین های معمولا دوزمانه با
حجم کم ، صرفا کاربرد درون شهری و برای محدود ه سنی نوجوانان داشته و جنبه آموزشی وتفریحی دارند ، معمولا بدون
سیستم روشنایی ، بدون استارت برقی و سایر تجهیزات اضافی بوده و برای استفاده از آنها نیازی به گواهینامه و پلاک
گذاری نبوده و لذا مجاز به حرکت در جاده ها و بزگراهها نیستند.

موتور سیکلت های A.T.V یا همه جا رو

معنای نام این موتورسیکلت همه جا رو است یعنی خودرویی که میتواند در آب و زمینهای ناهموار و سنگلاخ حرکت کند .
این نوع موتور سیکلتها با توجه به نحوه طراحی و شکل ظاهری و فنر بندی خاص ی که دارند توانایی حرکت در مناطق
کوهستانی و جنگلی و صحراها و یا ساحل دریا را داشته و از آنها می توان در قالب وسایل نقلیه کوچک جهت حمل و نقل لوازم و ابزار کار استفاده نمود.

پیشنهاد ویژه به شما:

خرید موتور سیکلت با قیمت مناسب در موتور پیرهادی

این وسیله در واقع طرحی مابین موتورسیکلت و خودرو است که از هرکدام مزایایی را به ارث برده . مثلا به دلیل شکل
ظاهری طراحی ، لاستیکهای قطور و پهن ، بدنه با ارتفاع بالاتر از سطح چرخها و کوچک بودن مزیت هایی بر خودرو داشته
و در مسیرهای مختلف (تپه، سنگلاخ، رودخانه)می تواند تردد کند و از طرفی با وجود چهار چرخ و نشیمنگاه مناسب
نسبت به موتورسیکلتهای معمول پایدارتر و ایمنتر می باشد . ولی قدرت مانور آن کمتر از موتورسیکلت است. این نوع خودرو در مدل چهار چرخ و سه چرخ با به کار گیری انجینهای مختلف از ۵۰ سی سی تا ۶۵۰ سی سی و با وزن تقریبی بین ۱۰۰ کیلو گرم تا ۳۱۰ کیلو گرم ساخته می شوند.

 انواع دیگر موتور سیکلت ها :

مواردی که تاکنون ذکر شدند گروههای جداگانه از انواع موتورسیکلت بودند که برای استفاده های گوناگون ساخته
میشوند. در ادامه نیز به مواردی اشاره می گردد که بعضا نمیتوان گروه جداگانه ای برای آنها در نظر گرفت و معمولا
ترکیبی از گروههای ذکر شده در بالا بوده و در برخی موارد نیز برای نشان دادن تکنولوژی برتر تولید کنندگان در رقابت با
سایر رقیبان است . (البته مدلهای دیگری از موتورسیکلت نیز وجو د دارند که به دلیل استفاده بسیار محدود دراینجا به آنها
اشاره ای نگردیده است.)

فروش لوازم یدکی موتورسیکلت با بهترین کیفیت

موتور سیکلت های Dual Sport

از این نوع موتور سیکلتها که وسیله ای میان موتور سیکلت های Off road and On Road هستند هم در شهر ها ( جاده های هموار و آسفالت ) برای استفاده روزمره و هم در جاده های خاکی و ناهموار می توان استفاده کرد .

 موتور سیکلت های Adventure Touring

تعریف این نوع موتور سیکلت هم مانند نوع بالا بوده و فقط با این تفاوت که به دلیل داشتن حجم مخزن سوخت بیشتر توان طی مسافت زیاد تری داشته و برای مسافرت مناسب تر است .

 سوپر موتارد و هایپر موتارد Super Motard and Hyper Motard

موتورسیکلت های سوپرموتارد ترکیبی از موتوکراس و موتورسیکلت های دو منظوره هستند و حجم موتوری بین ۴۵۰ تا
۶۰۰ سی سی دارند . معمولا دارای ظاهری زیبا شبیه به موتورسیکلتهای شهری و موتوری پر قدرت و شتاب بالا بوده و به
همین دلیل اخیرا برای استفاده به عنوان موتورسیکلتهای خیابانی بسیار مورد توجه قرار گرفته اند . این موتورسیکلت به
دلیل طراحی خاص و قدرت و شتاب بالای خود برای انجام حرکات نمایشی روی زمین بسیار مناسب می باشند . در صورتی
که حجم موتور آن بالاتر باشد (یعنی بین ۷۵۰ تا ۱۱۰۰ ) به این موتورسیکلتهای هایپرموتارد می گویند.

 موتور سیکلت های مخصوص مسابقات میدانی درنی Derny

این نوع موتورسیکلتها ویژه انجام نوعی مسابقه هستند که در پیست بیضی شکل ی انجام می گردد . کف این پیست
پوشیده از شن و ماسه بوده و راکبان بایستی در کمترین زمان ممکن پیست را طی کنند . مهارت لازم برای انجام این
مسابقه حفظ هرچه بیشتر تعادل و بالاتر بودن سرعت در سر پیچها می باشد.

موتور سیکلت های دراگ Drag Motorcycles

این نوع موتورسیکلتها ویژه انجام نوعی مسابقه هستند که مهمترین هدف از آن طی مسیری با طو ل مشخص (حدودا
۴۰۰ متری) در کمترین زمان ممکن است.

این نوع موتورسیکلتها داری بدنه ای کشیده بوده و راکب آن به صورت تقریبا درازکش بر روی آن قرار می گیرد .
انجینهای مورد استفاده آن دارای حجم و مصرف سوخت بالا و بسیار بسیار پرقدرت بوده (خیلی بیش از ۳ برابر یک خودرو
متوسط) و شتاب آنها به قدری زیاد است که در برخی مدلها حتی در کمتر از یک ثانیه سرعت آنها را از صفر به یکصد
کیلومتر بر ساعت می رساند، به همین خاطر به منظور جلوگیری از بالارفتن چرخ جلو و واژگونی موتورسیکلت از اهرمهای
مخصوص که در پشت آنها نصب می گردد (در شکل) استفاده می گردد.

به شما توصیه می کنیم به منظور خرید لوازم جانبی موتورسیکلت با بهترین کیفیت و پایین ترین قیمت